Схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009




схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ниссан Патфайндер III dCi ( л.с.) SUV Отзывы владельцев на Авто Центр Ру страница 1 из 1
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Компанией "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Nissan Pathfinder 2. 5 DCI, заводской мощностью лс  Что первый, что второй двигатель Ниссан Пасфайндер управляется блоком Denso.

    Машины › Nissan › Pathfinder › Pathfinder III › Nissan Pathfinder 2. 5 dCi. Nissan Pathfinder , двигатель дизельный 2. 5 л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Характеристики и особенности двигателей Nissan Pathfinder, их проблемы, болезни и недостатки.  Кроме того, вы узнаете, какое масло в двигатель Ниссан Патфайндер стоит лить, ресурс его, тюнинг и другое.

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    Посмотри все соединения хомуты и патрубки от турбины и до впускного колектора. Не жалею ни капли. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. Nissan Pathfinder R51 XE 2.

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    Технические данные NISSAN PATHFINDER (R51) dCi 4WD YD25DDTi. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

    Кроме того читаем правила форума. Начало Помощь Войти Регистрация. Проблема с МКПП-6,Nissan Pathfinder 2. Есть проблема,ей уже год. Машинка из-за границы,привез сам,пробег км. Брал с небольшим шумом в коробке,к-й пропадал при ВЫЖАТОЙ педали сцепления.



    Проехал всю Европу-никаких изменений. По косвенным признакам и с мыслями "лучше сразу все косяки устранить-потом спокойно ездить",была заменена сцепа диск сцепления,корзина,выжимной и втулка в КВ. Через некоторое время появился небольшой,но очень неприятный стук. Редкая периодичность стука наводила на мысль о попадании "чего-либо" между шестеренок. Было принято решение колоть коробку.

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    Видимо,следствие манеры вождения предыдущего владельца,либо заводской брак. При этом,ответная шестерня на вторичном валу чувствовала себя превосходно,износ рабочих поверхностей практически нулевой. Часть из осколков попали в подшипник ПВ,а одна-между двух шестеренок,что и создало стук.

    Осколочек извлекли,ПВ и пошипник на валу заменили на новые. После окончательной сборки запустил мотор-тишина.

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    По звуку ощущение такое,будто звук из мотора переместился в коробку. Логика подсказывает,что проблема,точно, где-то в коробке. Вобщем,коробка снималась еще 4 раза,менялся еще раз подшипник на ПВ,разбиралась "до винтика",изучались с помощью линз каждая шестерня и подшипник-все в отл состоянии.

    По мере прогревания, коробка начинает стрекотать частота звука как у мотора ,при выжатой педали сцепления-тихо. На работу авто в целом за км пробега ,при этой проблеме, влияния замечено не было. Динамика отменная,расход 9 л в смешанном цикле. Стрекот не становится ни громче, ни тише. Писал как можно подробнее,извините,если получилось нудно.

    Я с этой нуднотой уже год живу. Помогите,своими силами не справился. Pulman Ветеран Благодарностей Сообщений: В нашем регионе таких машин немного, но проверьте еще состояние маховика.

    схема двигателя nissan pathfinder 2.5 dci 2009

    Иногда двух массовые маховики создают звуки аналогичные описанным Вами, и нажатие на педаль сцепления убирает или меняет этот звук. Для восприятия осевых нагрузок применяют конические радиально-упорные подшипники, которые требуют тщательной регулировки положения в корпусе. Регулировка осуществляется подкладными кольцами под внешнюю или под внутреннюю обойму. В отношении первичного вала КПП это всегда особенно надо проверять, поскольку он сидит на одном шариковом подшипнике и фиксируется от осевых перемещений кольцом на внешней обойме и положение вала регулируется и перемещениями внешней обоймы в корпусе и самого вала во внутренней обойме.

    При нагреве до рабочей температуры корпус увеличивается в осевом направлении вдвое больше, чем стальные валы. Температура коробки около 90 градусов и при этой температуре разница осевых размеров корпуса и валов может составлять 0,,5 мм. То есть у валов появляется возможность: И то и другое, может вызывать характерный звук. Обзавестись заводскими PDF мануалами на Ваш автомобиль и еще раз перебрать КПП с учетом всех заводских требований к регулировке взаимного положения валов и зазоров.

    ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Nissan YD25. Монтаж ГБЦ, выставление по меткам, промывка системы охлаждения.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲