Фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda




фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

Содержание статьи:
  • Фото
  • Из бака вырываются пары бензоля! : Топливовоздушная система - стр. 5 - Mazda Xedos Форум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Добрый всем день!! прошу помощи подскажите где этот датчик:датчик вентиляции системы контроля за отводом паров топлива (ошибка Р).  Адсорберы входят в комплект системы поглощения топливных испарений, которая применяется во.

    Улавливание избыточных испарений топлива из топливной системы автомобиля.  EVAP Vent Solenoid Valve Control System, звучит так – «проблемы в системе контроля за соленоидом  Характерные неисправности. ч/б фото.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Просмотр полной версии: P Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива.  Этим мы так же сэмулируем присутствие соленоида насоса в системе, просто тогда к PCM-у вообще лазить не надо будет.

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    У меня выдернуло штекер с абсорбера зацепил походу где то , теперь не могу найти куда его воткнуть. При повреждении системы EVAP клапан выпускает пары топлива в атмосферу. Методы проверки клапана ,который в баке есть в мурзилке. Nov 14 ,

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    Экологические устройства - Вопрос-Ответ - Mazda Club

    Сообщения без ответов Активные темы. Бармаглот , тах , Анатолий Васильев , Gamlet. Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] , Google [Bot] и гости: Версия для печати Пред. Привет всем участникам форума. Хочу поделиться опытом устранения неисправности связанной с клапаном EVAP. Этот клапан необходим для продувки абсорбера топливных паров. Сначала симптомы и история поиска неисправности. Все началось с того, что назойливо раздражал зуд педали газа между об. К холостому ходу и режиму кик-даун претензий не было.



    Далее на авторынке приобрел адаптер usb-obd II за р. Сначала никакие данные подозрения не вызывали, лямбды отплясывали синусоиды по всем диапазоне оборотов и нагрузки. Но все это профилактически проверялось и было в порядке. Все указывало на подсос воздуха, причем который начинался не сразу после пуска двигателя, а только после прогрева и нескольких перегазовок. Системы, которые связаны с вакуумом во впускном коллекторе на данном автомобиле, это: Активизируется после об.

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    Активизируется при вращении руля, давая больше воздуха двигателю, но этот подсос идет после MAF то есть учитывается и его тоже отбрасываю.

    Также забор воздуха берет после MAF. Согласно мануалу управляется скважностью сигналов таким образом чтобы обеспечивать определенный подсос при определенных оборотах двигателя, при это клапан не работает при хх, прогреве и сбросе газа.

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    Перепускает отработавшие газы обратно в коллектор. Больше всего сначала грешил именно на клапан EGR , но сомнения вызывало то что выхлопные газы, даже чрезмерно попадающие в впускной коллектор по большей части являются нейтральными для лямбда зондов и приводить к чрезмерному обеднению не могут.

    К тому же на холодном двигателе все работало более-менее, а значит клапан EGR закрывается герметично. Оставалось проверить систему улавливания топливных паров EVAP. Основные компоненты этой системы это сам клапан EVAP и абсорбер. В мануале проверка абсорбера заключается в продувке через штуцеры воздуха, для того чтобы убедиться что он не забит. Также на крышке абсорбера установлен обратный клапан, который позволят топливным испарениям только выходить из бака. А проверка самого клапана заключается в том, что он должен продувался при подаче на него 12В и быть герметичным при отсутствии питания.

    Все эти проверки система выдержала, что сначала ввело меня в ступор. Очередной раз поливая вакуумные шланги карбоклинером, надеясь увидеть скачок на графике лямбда, снял вакуумный шланг между клапаном EVAP и абсорбером.

    фото соленоида системы контроля за испарениями топлива mazda

    При этом клапан начал сосать воздух, но как это может быть если на холостых оборотах, согласно мануалу, клапан должен быть закрыт? Снова снимаю клапан и проверяю его на герметичность - все в порядке, подаю напряжение — открыт.

    Далее я начал грешить на сам блок управления, подозревая что мог подгореть полевой транзистор, который подает управляющий сигнал на EVAP. Но перед тем как лезть в ЭБУ, менять полевик, решил повесить лампочку, подключив ее параллельно самому клапану через его фишку. Лампочку вывел к лобовому стеклу и поехал кататься, как только двигатель прогрелся лампочка начала моргать с частотой пропорционально оборотам двигателя и не горела на холостых. При этом клапан EVAP один раз открылся и не закрылся ни разу пока не заглушил мотор.

    1.5 dci регулятор давления, чистка



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲