Что чего нужен энергоаккумулятор для вольво




что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

Содержание статьи:
  • Фото
  • АТИ – Автосервис и ремонт
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Энергоаккумулятор: запас энергии для безопасности грузовика. Грузовые автомобили и автобусы в массе своей  В случае, если автомобиль нужно растормозить, но возможности подать сжатый воздух в ЭА нет (например, при его.

    Делать это нужно крайне осторожно, так как сила сжатия пружины может быть выше 1000 кг/см. 3. Далее краном необходимо медленно вытянуть стояночный тормоз, осторожно заполнив энергоаккумулятор воздухом.

    Энергоаккумулятор Volvo дисковый тормоз VOLVO TRUCK FH/FM. Результат поиска.  Аналоги детали доступны в наличии. Энергоаккумулятор VOLVO TRUCK FH/FM. Новый.

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    В первом случае водителю необходимо завернуть винт с упорным подшипником в трубе толкателя энергоаккумулятора, сжав таким образом пружину. Если на них присутствуют порезы, риски или другие дефекты, поврежденный элемент нужно сразу заменить. На этот мотор ремкомплект не дешевле. Иногда такая необходимость может возникать при транспортировке машины, особенно если в ресивере, из-за неисправности мотора или компрессора, а также в случае утраты герметичности пневмосистемы, отсутствует сжатый воздух.

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    Энергоаккумулятор: запас энергии для безопасности грузовика :: AVTOSHOP50.RU

    Исправность тормозной системы автомобиля в том числе и грузового — это залог его безопасной эксплуатации, ведь в противном случае транспортное средство становится неуправляемым. Одним из самых ответственных и важных элементов тормозной системы любого грузовика с пневматическим приводом есть энергоаккумулятор. С устройством и конструкцией данной детали в основном знакомы дальнобойщики, а остальные водители, как правило, ничего о ней не знают.



    Вот как раз для них мы и попытаемся пролить свет на этот вопрос. Итак, энергоаккумулятор — это составляющая часть привода стояночной или вспомогательной тормозной пневматической системы грузовых автомобилей и автобусов. Он предназначается для управления работой тормозных колодок путем давления, создаваемого в пневмосистеме рабочего контура или посредством воздействия пружины при работе в условиях режима стояночной системы. На подавляющем большинстве современных грузовиков устанавливаются тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором, обладающим классической конструкцией, разработанной еще в х годах ХХ столетия.

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    Этот тип строения, в сравнении с другими, принято считать наиболее надежным и долговечным, каким он себя и зарекомендовал. Однако, опыт эксплуатации таких устройств в тяжелых условиях, выявил характерные слабые стороны подобных механизмов: Все эти факторы отрицательно сказываются на рабочей стабильности описанного агрегата и могут привести к полному его рабочему отказу.

    Данный узел занимается накоплением энергии сжатой пружины, а в случае необходимости освобождает ее. Как правило, энергоаккумулятор монтируется на тормозную камеру и состоит из силовой пружины, корпуса, поршня, толкателя и винта-оси. Как только он сработал, сжатый воздух начинает поступать в подпоршневое пространство. Иногда такая необходимость может возникать при транспортировке машины, особенно если в ресивере, из-за неисправности мотора или компрессора, а также в случае утраты герметичности пневмосистемы, отсутствует сжатый воздух.

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    Когда срабатывает рабочая тормозная система , сжатый воздух начинает поступать в наддиафрагменную полость. В свою очередь, прогибаясь от давления, диафрагма воздействует на диск, перемещает шток и поворачивает регулировочный рычаг с разжимным кулачком механизма торможения. Процесс торможения средних и задних колес проходит по тому же сценарию, что и торможение передних. В момент включения стояночного тормоза воздух, находящийся под поршнем энергоаккумулятора, выходит из-под него, пружина разжимается и поршень смещается вправо.

    Затем, посредством диафрагмы, толкатель начинает оказывать свое воздействие на шток, который, в свою очередь, перемещается и поворачивает регулировочный рычаг. В результате выполнения всех действий автомобиль затормаживается. Когда же стояночная тормозная система выключается, сжатый воздух подается под поршень устройства, который, смещаясь влево, сжимает пружину и позволяет штоку тормозной камеры вернуться в изначальное положение.

    Конечно, тут не обходится без влияния возвратной пружины энергоаккумулятора. В случае аварийного торможения транспортного средства, когда нет возможности применить систему аварийного оттормаживания, нужно вывернуть винты соответствующего устройства, которое отвечает за выполнение указанной задачи. Тормозные камеры, вместе с пружинным энергоаккумулятором, монтируются на кронштейны разжимных кулаков и крепятся к ним посредством двух гаек, навинченных на болты крепления камер.

    что чего нужен энергоаккумулятор для вольво

    Зона крепления камер должна предоставлять достаточно места для подсоединения шлангов и трубопроводов, которые подводят сжатый воздух, а также для удобства регулирования камер и их монтажа или демонтажа. В процессе эксплуатации устройства необходимо периодически проверять надежность крепления камер к кронштейнам — момент затяжки гаек крепления всегда должен находиться в пределах кгс-м. Процесс установки энергоаккумулятора не отличается особой сложностью и предусматривает выполнение следующих действий:.

    Существует несколько рекомендаций, касающихся сборки описанного аппарата. Во-первых , процесс сборки должен выполняться в таких условиях, которые бы исключали возможность попадания на детали стружки, абразивной пыли и прочих агрессивных загрязняющих веществ. Также помните о надписи на фланце, которая гласит, что пружина напряжена.

    Замена втулок балансира, на примере автомобиля Камаз



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲