Peugeot 308 то 30 тыс км




peugeot 308 то 30 тыс км

Содержание статьи:
  • Фото
  • Peugeot с пробегом — изучаем недостатки и проблемы Пежо , слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В тормозной системе Peugeot к пробегу тысяч километров ждите пробоем с вакуумным усилителем тормозов.  Передние тормозные колодки менять придется чаще – каждые 30 тысяч километров.

    Мы давно притерлись, знаем повадки и особенности друг друга. Я стараюсь обращаться с «француженкой» деликатно, терплю ее капризы. Она тоже работает как может. Конечно, ее поведение далеко от идеала. Но по-другому и не бывает.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо разработан французским концерном PSA Peugeot Citroën и относится к автомобилям малого класса.  заставит себя долго ждать (30 тыс. км.) В первую очередь выходят из строя турбина и натяжитель цепи ГРМ (при своевременном.

    peugeot 308 то 30 тыс км

    peugeot 308 то 30 тыс км

    Если брать соотношение цены и качества то как ни крути приходишь к этой машине. В зимний период подвеска хоть и исправная , но вся брякает и стучит. Между посещениями автосервиса владельцам рекомендуется самостоятельно выполнять:. Помощь детям Мой Борт Peugeot GT 2. Fenia 03 янв ,

    peugeot 308 то 30 тыс км

    peugeot 308 то 30 тыс км

    peugeot 308 то 30 тыс км

    peugeot 308 то 30 тыс км

    peugeot 308 то 30 тыс км

    Типичные проблемы и недостатки (Peugeot ) Пежо с пробегом. Отзыв

    Так уж повелось, что на вторичном рынке французские автомобили стоили всегда чуть дешевле своих немецких одноклассников. И это с учетом того, что по уровню оснащения они чаще всего превосходят своих немецких конкурентов. Взять те же Peugeot и Volkswagen Golf. Если рассматривать автомобили одного года выпуска, то подержанный Golf будет значительно дороже. При этом он еще и больший пробег может иметь. Хотя тем, кто присматривается именно к Peugeot , это только на руку. Есть возможность купить доступный, но при этом весьма достойный автомобиль.



    Вот только не вызвана ли такая приятная цена тем, что обслуживать и ремонтировать Peugeot придется слишком часто? Да и не может их быть. Солидные автомобильные компании уже давно поняли, что на кузовной стали экономить нельзя. Так что никакой ржавчины вы не увидите. Хотя царапины на лакокрасочном покрытии будут обязательно. Но опять же все в рамках заведенных у автомобильных компаний правил. Уже довольно давно автомобильные производители словно сговорились окрашивать свои автомобили очень экологичной, но не слишком стойкой к внешнему воздействию краской.

    peugeot 308 то 30 тыс км

    Так что на мелкие царапины можно не смотреть, а вот работоспособность механизма складывания зеркал заднего вида, если таковой имеется, проверить надо обязательно. Нет особых претензий и к салону Peugeot Используемые в нем отделочные материалы по качеству не уступают таковым в немецких одноклассниках, хотя со временем пластиковые панели скрипеть все-таки начинают. Также, если часто приходится ездить по пыльным грунтовым дорогам, прозрачный пластик в комбинации приборов покрывается пылью с тыльной стороны.

    В результате симпатичная комбинация приборов покрывается небольшими пятнами, что затрудняет считывание показаний. Если вести речь о двигателях, которые в разное время устанавливались на Peugeot , то придется признать, что нам особо выбирать не приходится. Большинство автомобилей, которые представлены на нашем рынке, имеют под капотом бензиновый агрегат объемом 1,6 литра, который развивает лошадиных сил.

    peugeot 308 то 30 тыс км

    Характеристики данного агрегата весьма хороши, но это не мешает ему иметь ряд врожденных недостатков. Уже после 60 тысяч километров в данном силовом агрегате может произойти критический износ посадочных мест распредвалов. В результате происходит осевое смещение распредвалов, что в свою очередь приводит к потере герметичности маслоподающего канала на фазорегуляторе.

    Из-за этого контур фазорегулятора лишается масла, а коррекция фаз двигателя становится невозможной. И если не повезет, то придется раскошелиться на очень дорогую головку блока цилиндров. Также будьте готовы, что после 80 тысяч километров пробега выйдет из строя натяжитель цепи механизма газораспределения. К этому же моменту в районе клапанной крышки начинает подтекать масло.

    На свечах зажигания и бензине не удастся сэкономить тоже. Если их качество будет далеким от идеального, то будьте готовы испытать проблемы с затрудненным запуском двигателя в сильные морозы. А еще не забывайте контролировать уровень масла. После тысяч километров его потребление значительно возрастает. Турбированный двигатель такого же объема еще капризнее. Натяжитель цепи в нем сдается уже после 40 тысяч километров пробега. К этому же моменту можно говорить и про износ распредвалов.

    peugeot 308 то 30 тыс км

    К описанным выше проблемам обязательно добавится проблема с датчиком температуры, который встроен в термостат. Обычно он начинает капризничать уже после 50 тысяч километров пробега. Примерно такой же срок продержится и автоматическая коробка переключения передач. А дальше готовьтесь к выходу из строя клапанов, которые распределяют давление. И если придется их менять, то поменяйте заодно и трансмиссионное масло.

    Больше глобальных проблем быть не должно. Хлопот она не доставляет. Лишь в районе тысяч километров придется заменить сцепление. Подвеска французского автомобиля вполне надежна.

    Peugeot 308 1,2 PureTech 130 KM Allure (2016) - TEST PL



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲