Peugeot 308 new тест-драйв




peugeot 308 new тест-драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв нового Peugeot 308 (Пежо разум и предчувствия - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Test - drive New Peugeot 308 | Тест - драйв нового Пежо 308 - Продолжительность: СИБИРСКИЙ ТЕСТ - ДРАЙВ 6 756 просмотров.

    23 апр. 2014 г. Тест - драйв нового Peugeot 308 и 308 SW.  Да что там, 308 -й действительно brand new («с иголочки» — англ.). У него новая платформа, новые моторы, новый «автомат» и связанные с этим надежды через два года увеличить.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    мнение автора нужно проверить самому на тест - драйве, не верю я, что прям всё так плохо с эргономикой у нового 308 -го.  Наши тесты - Лето - время кабриолетов - Jaguar XKR VS Peugeot 308 CC VS Mazda MX5.

    peugeot 308 new тест-драйв

    peugeot 308 new тест-драйв

    Лично мне было бы намного приятнее читать текст, если бы под ним был написан источник, либо явно указано что это перевод. Результат не заставил себя ждать: Но цены на запчасти охренеть!!!!!!!!!!! Что ж, похоже, что подвесочники Peugeot вновь на коне. Цены на версию Comfortline начинаются с рублей, а на топовую комплектацию Highline только со сильным мотором — с рублей.

    peugeot 308 new тест-драйв

    peugeot 308 new тест-драйв

    peugeot 308 new тест-драйв

    peugeot 308 new тест-драйв

    peugeot 308 new тест-драйв

    Обсуждение Новый Пежо 308 (Peugeot 308 New) - 2013 года/ Честный тест-драйв/ Часть 2 — AVTOSHOP50.RU

    Тогда выбор показался мне довольно странным. Более полугода понадобилось французам, чтобы подготовить машину к российскому дебюту. Три дня полного контакта. Для начала традиционно немного теории. Для французов это действительно серьезная веха. Видели бы вы, как горят их глаза, когда они рассказывают про новинку! Он просто догнал средний показатель по индустрии в целом. Кузов из высокопрочных сортов стали, модные электронные системы вроде автоматического торможения, пространные разговоры о новом уровне качества… Слышали мы это уже.



    Разговорами нас не убедишь. Правда, тот факт, что уже с завода российские машины поставляются с защитой моторного отсека, дополнительно гидроизолированной проводкой и защищенными от грязи тормозами, не может не радовать. В Европе все эти радости доступны только за доплату. Миллион с лишним за хэтч сегмента С? Пускай с модными светодиодными фарами, но… не многовато ли? Свой автомобиль я забрал за день до старта пробега и успел покататься по Москве. В городских условиях к машине претензий почти не возникло.

    peugeot 308 new тест-драйв

    Фирменная концепция всех новых Peugeot называется iCockpit. Суть проста: минимум кнопок, маленький руль, приборная панель расположена высоко и далеко, прямо в точке сопряжения лобового стекла и передней панели.

    Сделано это для того, чтобы при переводе взгляда с дороги на приборы водитель тратил меньше времени и сил на перефокусировку зрения.

    peugeot 308 new тест-драйв

    Вроде рациональное зерно есть. И это при том, что я бы хотел еще приподнять руль! Он буквально лежит на коленях. В итоге я сел более-менее нормально, лишь отодвинувшись на максимальное расстояние.

    Из-за этого пришлось ставить спинку максимально вертикально и всё равно до руля надо было тянуться. Кроме того, верхняя часть подушки сиденья сильно задрана, отдельной регулировки ее положения не предусмотрено вообще.

    В длительной поездке это послужило причиной того, что, пардон, пятая точка буквально немела. На центральной консоли всего пять кнопок, один круглый регулятор громкости и дисплей. Климат, стерео, второстепенные функции управляются через тачскрин. Графика — так себе, хотя есть два варианта оформления интерфейса на выбор. Подвеска машины отлично подходит для наших дорог! Но, как говорится, не просветом единым… Настройки подвески таковы, что машина получилась удивительно комфортной.

    peugeot 308 new тест-драйв

    Амортизаторы отлично отрабатывают все неровности, не допуская и намека на раскачку. Немаловажно и то, что зоны колесных арок хорошо звукоизолированы, так что и по гравию можно прохватить и не сойти с ума от акустической атаки.

    И тут всплыл еще один маленький недосмотр проектировщиков: даже за доплату они не предусмотрели подрулевых переключателей коробки передач. А ведь в горах это совсем не лишнее!

    Тест-драйв Peugeot 308 2014 // АвтоВести 189



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲